노동 관련 법제화 못지않게 노사간-노정간 첨예한 대립을 가져올 전망이다.
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Ⅱ. 기업노사관계의 특징
1. 경영방식의 변화
경쟁우위의 원천인 소유우위를 가지고 있는 다국적기업이라면, 당연히 높은 수준으로 발전해 있는 모기업의 기술과 경영관리기법을 이전하여
노무관리전략의 의의
경영학적인 의미에서의 노무관리는 “개별기업이 그 목적의 달성에 필요한 노동력 자원을 확보하고, 합리적 이용을 도모하여 노사관계의 질서와 평화를 유지하기 위한 관리활동”을 총칭하는 것으로 정의되고 있다. 그러나 본질적, 역사적인 측면에서 볼 때 자본에 의한 노무
노동조합을 조직하거나 이에 가입할 수 있다. 다만, 현역군인, 군속, 경찰관리, 형무관리와 소방관리는 예외로 한다.”고 규정하고, 제정 노동쟁의조정법 제5조 제1항은 “근로자 또는 사용자는 노동쟁의가 발생하였을 때 그 주장을 관철하기 위하여 쟁의행위를 할 수 있다. 단 단순한 노무에 종사하는
관리를 총괄하는 현장참가가 이루어져야 하는 것이다. 또한 결과참가의 전략적 선택은 성과배분 및 종업원지주제도를 통한 근로자 재산형성에 초점이 맞추어져야 한다. 이를 통해 노사의 이익공동체, 운명공동체가 형성될 수 있는 것이다. 나아가 협력적 노사관계를 형성하기 위하여 결과참가와 과정
노무관리 방식은 문제가 많다는 것도 차츰 깨닫고 있다. 이런 기업은 보다 적극적으로 노사관계 개선프로그램을 개발하고자 하기도 한다. 몇몇 기업그룹이나 대기업에서는 이미 미국 등에서 선택한 경영정책방향과 같이 기업 내 노사관계의 획기적 개선을 시도하기도 한다. 이 경우 최고 경영자부터
파견받아 사용하고 있다.
3) 조직구조의 유연성 확보
-오늘날 관료제적 조직구조는 파괴되어 가고 있으며, 이외 수단으로 비정규근로자를 활용한 직무 중심적 관계가 형성된다. 비정규근로자는 상품수요의 변화, 기술 변화와 같은 기업환경 하에서 노동의 양적·질적 조절을 용이하게 함으로써
노사 분규에서 노조의 경영참가를 허용하는 등 현대자동차의 노사 문제는 단순한 한 기업의 문제가 아니라 한국의 노사문제를 대표하는 일이라 할 수 있을 것이다. 이처럼 현대자동차가 우리나라의 노사관계에서 가지는 대표성을 고려하여 현대자동차의 노사문제, 특히 노조의 경영 참여와 관련하여 2
그 수준에 맞은 노동생활의 인간화 뿐 아니라 장기적으로 보다 높은 수준의 삶의 질을 획득하기 위해서는 참여경영의 이념과 정책에 기반을 둔 노사관계 제도의 혁신이 요구된다는 인식 하에 한국적 상황에 적합한 참여경영 전략과 이를 실현하기 위해 요구되는 정책적 과제들을 제시해 보는 데 있다.
적용되는 공공기업체 등 노동관계법(공노법)에서는 노동자의자주적 단결권에 비해 약간의 제한을 두고 있다.
우리나라의 경우 정부투자기관인 공사나 주식회사형태의 공기업의 직원에 대해서는 포괄적으로 단결권을 인정하고 있다. 다만. 정부부처형태를 지닌 공기업직원에게는 단순한 노무에
방향으로 설정하고 있다(Appelbaum and Batt, 1994; Kochan and Osterman, 1994; Dunlop Commission, 1994).
이러한 상황에서 한국에서도 현존하는 노사관계 제도와 관행으로는 장기적으로 기업과 국가의 경쟁력 뿐 아니라 노사관계의 발전 역시 기대하기 어렵다는 인식이 급속히 확산되어 왔으며, 한국적 상황에 적합